全球GDP增長減速殃及集運業(yè)
2013-04-26 17:09:45 來源：上海航運交易所 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
上周，國際貨幣基金組織（International Monetary Fund,IMF）將2013年全球國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增速預(yù)期由此前的3.5%調(diào)低至當(dāng)前的3.3%.巴黎航運分析機構(gòu)Alphaliner就此指出，GDP增速預(yù)期放緩將對全球集裝箱海運量增長前景帶來巨大沖擊。
GDP增速通常被視作推算全球集裝箱海運量增長態(tài)勢的重要指標(biāo)。從歷史數(shù)據(jù)分析，GDP增速乘上3或4就是當(dāng)年全球集裝箱海運總量的增速。然而，最近幾年，這一換算關(guān)系漸漸失效了。2005年，海運量增速僅為GDP增速的兩倍，而2012年，前者只是后者的一倍半。
受未來GDP增幅繼續(xù)回落影響，Alphaliner發(fā)布最新預(yù)測稱，2013年和2014年全球集裝箱吞吐量將分別增長5% and 5.5%.這意味著，遠東地區(qū)，尤其是中國的離岸生產(chǎn)步伐正在減小，全球集裝箱航線運力需求將發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。
在過去20年里，中國集裝箱貨量的大幅增長成為推動全球集裝箱海運量上升的重要引擎。因此，目前中國進出口箱量的走弱也就自然成為全球可運箱量增速預(yù)期放緩的主因。
Alphaliner發(fā)出的業(yè)界警告與馬士基航運掌門人施索仁在上周國際集裝箱化雜志全球班輪公會上的發(fā)言不謀而合。施索仁指出，集運業(yè)已經(jīng)進入新的發(fā)展態(tài)勢。過去35年中，行業(yè)增速一直保持在9%-10%,且?guī)缀鯖]有間斷過。然而，自從2008年以來，增幅呈現(xiàn)寬幅震蕩，但平均下來也達到了3%-5%,展望未來，這樣的增速或成為常態(tài)。與此同時，歐洲和北美在亞洲生產(chǎn)離岸產(chǎn)品已走到盡頭，且集裝箱化進程也在減速。
造船工人飆汗搶工期 
